Czy Pułtusk połączy się z Wielką Pętlą Zegrzyńską?

Wstęp: Na mapie regionie pojawia się pomysł, by miasto stać się północną bramą do wielką pętlą zegrzyńską. To kierunku projektowego, który ma skomunikować Puszczę Białą, Narew i okoliczne gminy w spójną trasę rowerową.

Priorytetem są drogi o niskim natężeniu ruchu, czytelne oznakowanie i nawierzchnie zapewniające komfort jazdy. Dzięki temu planowane pętle pozwolą na jednodniowe i kilkudniowe wypady bez samochodu, z noclegiem w mieście.

W koncepcji miejskiej zaproponowano koronę wału nad Narwią, przekroczenie DW 618 i przejazd mostem na ul. Gajkowicza, a dalej przez Kościuszki w kierunku Chmielewa i Gnojna. W dokumentach dominują nawierzchnie szutrowe z fragmentami asfaltu i kostki, lokalnie piasek.

Projekt jest wciąż w fazie koncepcyjnej; wiosenne spotkania online z projektantami to dopiero początek konsultacji. Jako mieszkaniec lub turysta dowiesz się tutaj, jakie zmiany mogą wpłynąć na ruchu, lokalną gospodarkę i ofertę turystyczną.

Czy Pułtusk połączą z Wielką Pętlą Zegrzyńską? Znamy kulisy rozmówKluczowe wnioski

  • Wariant północny łączy Puszczę Białą i Zalew, tworząc spójną trasę.
  • Priorytety: niskie natężenie ruchu, dobra nawierzchnia i oznakowanie.
  • Trasa miejska planuje koronę wału, most na Gajkowicza i zejścia nad rzekę.
  • Nawierzchnie: szuter, lokalny asfalt i kostka; w niektórych miejscach piasek.
  • Projekt wymaga dalszych konsultacji i uzgodnień z gminy i mieszkańcami.
  • Dzięki planom łatwiej zaplanujesz wypady i noclegi bez samochodu.

Czy Pułtusk połączą z Wielką Pętlą Zegrzyńską? Znamy kulisy rozmów

Urzędnicy i projektanci zgodzili się co do głównych priorytetów, ale szczegóły wciąż pozostają otwarte. W kwietniu 2025 roku podczas spotkania online omówiono szczegółową mapę przebiegu i listę problemów wymagających decyzji.

a focused meeting room during a municipal council session, with a long table at the center surrounded by diverse council members in professional attire engaged in serious discussions. The foreground features a close-up of a council member reviewing documents, while in the middle, seated members are actively participating, listening intently. The background reveals a large window showcasing a view of Pułtusk's cityscape, with soft natural light illuminating the room, creating an atmosphere of deliberation and cooperation. The angle captures both the intensity of the discussions and the collaborative spirit of local governance, ideal for highlighting the professionalism and dedication of the council.

  • Priorytet to trasy o niskim natężeniu ruchu, czytelne oznakowanie i dopasowane nawierzchnie.
  • Najwięcej zastrzeżeń dotyczy odcinka miejskiego: korona wału nad Narwią, przecięcie DW 618 i most na ul. Gajkowicza.
  • Radni i przedstawiciele gminy wskazali konieczność dodatkowych analiz technicznych wału i rozwiązań ludzkich konfliktów ruchu.

W praktyce oznacza to, że projekt przejdzie przez kolejne etapy zatwierdzania w radzie i konsultacje z mieszkańcami. Plan działania na najbliższy rok zawiera dopracowanie warunków przebiegu trasy i prezentacje dla radnych.

Jak możesz się włączyć? Śledź terminy sesji rady i lokalne konsultacje. Twoje uwagi trafiają do projektantów na etapie uzgodnień i mogą zmienić przebieg linii czy sposób wykończenia nawierzchni.

Velo Mazovia w powiecie pułtuskim: od „papierowego” wariantu przez Rząśnik i Obryte do kursu na Pętlę Zegrzyńską

Kilka lat temu BOM wskazywał linię przez Rząśnik, Gródek Nowy, Obryte i dalej do Pułtuska. To połączyłoby Puszczę Białą z Narwią, ale dziś ten przebieg ma głównie charakter dokumentacyjny.

Aktualny projekt kieruje trasę bliżej Zalewu i akcentuje niskie natężenie ruchu oraz czytelne oznakowanie. Dla Ciebie jako rowerzysty oznacza to bezpieczniejsze warunki i łatwiejsze planowanie noclegów.

A scenic view of the Powiat Pułtuski region, featuring a beautiful cycling route from Rząśnik to Obryte, symbolizing the Velo Mazovia trail. In the foreground, a winding bike path lined with lush greenery and wildflowers, with a cyclist clad in casual, sporty attire enjoying the ride. The middle ground includes tranquil fields and gentle hills, while the background showcases a serene blue sky with soft, fluffy clouds. The scene is bathed in warm, golden afternoon light, creating a peaceful and inviting atmosphere. Capture the essence of this picturesque area that connects to the Zegrzyńska Loop, evoking a sense of adventure and exploration in the Polish countryside.

Odcinek miejski: wał, DW 618 i most

W mieście proponowany przebieg prowadzi koroną wału nad Narwią. Trasa ma przeciąć DW 618 i wykorzystać most na ul. Gajkowicza.

Potem jedziesz wzdłuż Kościuszki w stronę Chmielewa, by wrócić nad rzekę. Ten fragment wymaga analiz technicznych korony wału i jasnych rozwiązań dla lokalnego ruchu.

Nawierzchnie i lokalne uwarunkowania

Planowane podłoża to głównie szuter na drogach gminnych. Na bardziej uczęszczanych odcinkach możliwy jest asfalt lub kostka.

Uwaga na Gnojno: tam pojawiają się piaszczyste fragmenty. To newralgiczne miejsce pod względem utrzymania trasy oraz doboru opon i ciśnienia.

  • Co zyskałeś: lepsze warunki na dłuższe wyprawy.
  • Co straciłeś: część leśnych odcinków z pierwotnej linii.
  • Dla gminy: szansa na rozwój turystyki i serwisów przy trasie.

Nowa linia autobusowa Pułtusk - Zegrze Południowe: jak transport zbiorowy spina region z pętlą nad Zalewem

Planowana trasa przez Zatory, Dzierżenin i Serock ma uprościć twoje wyjazdy nad Zalew. Nowa linia autobusowa dowiezie cię do węzła w Zegrzu Południowym w około 34 minuty.

A modern bus station in a vibrant urban setting, highlighting the new bus line connecting Pułtusk and Zegrze Południowe. In the foreground, a sleek, eco-friendly bus with stylish branding is parked, with a few well-dressed passengers waiting to board. The middle ground features a clean and organized bus terminal with informational signage and greenery, reflecting a focus on community and accessibility. In the background, the picturesque landscape of the Zegrzyński Lagoon is visible, surrounded by lush trees and open skies to evoke a sense of connection to nature. The lighting is warm and inviting, capturing the late afternoon sun. The overall mood conveys progress and optimism in regional transport.

Relacja przez Zatory, Serock i Zegrze: szybsza droga do kolei i Warszawy

Trasa przebiega przez gminy i łączy się z węzłem kolejowym, co skraca podróż w kierunku Warszawy i Legionowa.

Dla Ciebie to mniejszy stres z parkowaniem i pewność przesiadki na pociąg. Dzięki temu łatwiej zaplanujesz wyjazd rowerowy i dalszą trasę pociągiem.

Dofinansowanie, rozkład i współpraca powiatów: sześć kursów dziennie, wzrost mobilności mieszkańców

Radni powiatu Legionowskiego niemal jednogłośnie poparli współpracę z powiatu Pułtuskiego, co otwiera drogę do startu linii jeszcze w tym roku.

  • Środki pochodzą z Funduszu Rozwoju Przewozów Autobusowych (FRPA).
  • Zakłada się około sześciu kursów dziennie w każdym kierunku.
  • Koordynacja linii 23/24 i 25/26 ma zepchnąć gminy w spójny system transportu.

Korzyści dla mieszkańców to wyższa mobilność, mniej aut na drogach i bezpieczniejsze weekendowe dojazdy. Jeśli często łączysz autobus z rowerem, ta linia zmieni twoje plany w praktyczny sposób.

Wniosek

Kierunek prac jest jasny: połączenie tras rowerowych z siecią autobusową ma poprawić dostępność i komfort wypraw.

Decyzje radnych oraz środki z FRPA będą kluczowe dla uruchomienia nowej linii autobusowej. Docelowo planuje się około sześciu kursów dziennie; czas przejazdu do węzła to ok. 34 min.

Dla Ciebie to szybsza droga do kolei i łatwiejsze planowanie noclegów w mieście. Przygotuj się jednak na zróżnicowane warunki nawierzchni i zachowaj ostrożności na ruchliwych odcinkach.

Śledź komunikaty po sesji rady i informacje przez gminy — im szybciej zapadną uzgodnienia, tym szybciej skorzystasz z pełnej trasy i sprawnego transportu zbiorowego dla mieszkańców.

FAQ

Czy Pułtusk połączy się z Wielką Pętlą Zegrzyńską?

To zależy od decyzji radnych i ustaleń projektowych. Trwają konsultacje, analizowane są warianty trasy przez wał przeciwpowodziowy, DW 618 i most Gajkowicza. Ostateczne połączenie wymaga zgody gmin, powiatu oraz zabezpieczenia środków na budowę i dostosowanie nawierzchni.

Co ustalono na sesji rady i w wiosennych konsultacjach z projektantami?

Na sesji omawiano priorytety trasy, bezpieczeństwo mieszkańców i dopasowanie trasy do lokalnych uwarunkowań. Zaznaczono konieczność dodatkowych analiz technicznych oraz uzgodnień z zarządcami dróg. Konieczne są też konsultacje z policją dotyczące warunków ruchu i punktów szczególnego nadzoru.

Jaki jest status planu Velo Mazovia w powiecie pułuskim?

Projekt przeszedł od wariantu „papierowego” do bardziej szczegółowych koncepcji obejmujących Rząśnik, Obryte i Puszczę Białą. Część odcinków wymaga zmiany nawierzchni — szuter ma zostać zastąpiony asfaltem lub utwardzoną korona wału tam, gdzie to potrzebne.

Co z pierwotną koncepcją przebiegu przez Rząśnik i Obryte?

Fragmenty pierwotnego planu pozostają, ale wiele odcinków poddano korektom. Zmieniono przebiegi tam, gdzie występowały przeszkody terenowe lub własnościowe. Celem jest zachowanie ciągłości trasy i jej bezpieczeństwa.

Jak przebiegnie odcinek miejski w Pułtusku?

Odcinek miejski uwzględnia wał przeciwpowodziowy, fragmenty DW 618 oraz most na Gajkowicza, z planowanym powrotem nad Narew. Projekt zakłada wydzielenie bezpiecznych pasów dla rowerzystów i poprawę oznakowania w newralgicznych miejscach.

Jakie nawierzchnie i uwarunkowania lokalne przewidziano?

Plany przewidują kombinację asfaltu, utwardzonej korony wału i miejscowego szutru. Na odcinkach przy ujściach i w okolicach Gnojna konieczne będą zabezpieczenia przeciwerozyjne oraz dostosowanie nawierzchni do warunków hydrologicznych.

Czy powstanie nowa linia autobusowa Pułtusk – Zegrze Południowe?

Tak — planowana jest linia łącząca Pułtusk z Zegrzem Południowym, obsługująca pośrednie miejscowości. Linia ma poprawić dostęp do kolei i skrócić dojazd do Warszawy dla mieszkańców powiatu.

Jaka będzie trasa autobusu przez Zatory, Serock i Zegrze?

Trasa przewiduje przejazd przez Zatory i Serock, co umożliwi szybkie połączenie z węzłami komunikacyjnymi i koleją. To rozwiązanie ma ułatwić przesiadki i zmniejszyć liczbę indywidualnych przejazdów samochodowych.

Ile kursów dziennie zaplanowano i jak wygląda dofinansowanie?

Projekt przewiduje sześć kursów dziennie w podstawowym wariancie. Część kosztów ma pochodzić z dotacji powiatowych i gminnych oraz środków na rozwój transportu zbiorowego. Współpraca powiatów jest kluczowa dla stabilnego finansowania.

Jakie korzyści dla mieszkańców przyniesie nowe połączenie?

Mieszkańcy zyskają lepszy dostęp do usług, szybsze połączenia z Warszawą i miejscami pracy oraz większą mobilność bez samochodu. Poprawi się też dostępność turystyczna nad Zalewem i tras rowerowych w regionie.

Jakie są główne wyzwania realizacyjne?

Wyzwania to uzyskanie finansowania, porozumienie między gminami i powiatami, dostosowanie tras do warunków terenowych oraz zapewnienie ciągłości nawierzchni. Niezbędne są też zgody na ingerencję w wały i tereny chronione.

Co mówi policja i jakie zasady bezpieczeństwa będą obowiązywać?

Policja apeluje o ostrożność przy pracach drogowych i projektowaniu skrzyżowań. W planach są elementy bezpieczeństwa: oznakowanie, oświetlenie i punkty kontroli ruchu na newralgicznych odcinkach tras rowerowych i drogowych.

Kiedy można spodziewać się rozpoczęcia inwestycji?

Terminy zależą od zakończenia analiz, pozyskania środków i uzgodnień formalnych. Realistyczny harmonogram może obejmować kilka sezonów budowlanych, ale część prac przygotowawczych może rozpocząć się wcześniej.

Jakie podmioty biorą udział we współpracy nad projektem?

Współpracują gminy, powiat pułtuski, projektanci tras Velo Mazovia, zarządcy dróg, służby porządkowe oraz lokalni interesariusze, w tym właściciele terenów i organizacje pozarządowe.

Gdzie można śledzić postępy projektu i zgłaszać uwagi?

Informacje będą publikowane na stronach urzędów gminnych i powiatowych oraz w Biuletynie Informacji Publicznej. Konsultacje lokalne i sesje rady to miejsca, gdzie możesz zgłaszać uwagi i pytać o szczegóły.