Dobra wiadomość dla kierowców: most na Narwi powstanie wcześniej!

Przyspieszenie budowy zmienia perspektywę dla mieszkańców północno‑wschodniego Mazowsza. Prace ruszyły w czerwcu 2024, a konstrukcja sięga już drugiego brzegu. To realny sygnał, że oddanie do użytku w 2027 pozostaje możliwe.

Nowa przeprawa połączy Nowe Łachy z Nowym Lubielem. Skróci dojazdy między gminami Rzewnie i Rząśnik. To odciążenie ruchu i poprawa bezpieczeństwa.

Lider inwestycji to Gmina Rzewnie, wspierana przez powiaty: Wyszkowski i Makowski oraz Gminę Rząśnik. Samorząd Województwa Mazowieckiego dołożył 40 mln zł, co zabezpiecza dalszy przebieg robót.

W praktyce szybsze zamknięcie konstrukcji na drugi brzeg oznacza mniej objazdów i krótszy czas utrudnień. W następnych częściach opiszemy stan robót, parametry techniczne i finansowy montaż inwestycji.

Kluczowe wnioski

• Tempo budowy pozwala myśleć o wcześniejszym finale.
• Przeprawa skróci dojazdy między sąsiednimi gminami.
• Wmurowanie kamienia węgielnego odbyło się w sierpniu 2024.
• Plan zakończenia prac to 2027 rok przy utrzymaniu finansowania.
• Liderem projektu jest Gmina Rzewnie, wsparcie partnerów gwarantuje ciągłość.

Dobra wiadomość dla kierowców - most na Narwi powstanie wcześniej!

Roboty na przeprawie osiągnęły kolejny ważny etap — konstrukcja dotarła do drugiego brzegu rzeki. To przełom, który potwierdza sprawność organizacyjną wykonawcy i skraca listę zadań przed ekipami montażowymi.

Postęp prac: konstrukcja sięga już drugiego brzegu

1 kwietnia starosta wyszkowski Marzena Dyl i wicestarosta Tadeusz Kuchta symbolicznie przeszli po gotowej części. Ten spacer oznacza wejście w kluczową fazę inwestycja o wartości 50 mln zł.

Nowy, przyspieszony horyzont: ukończenie w 2026 roku

Utrzymanie obecnego tempa praca pozwala realnie myśleć o zakończeniu w 2026 roku, a nawet wcześniejszym oddaniu wybranych odcinków trasy. Każda ukończona sekcja zwiększa bezpieczeństwo zaplecza i przyspiesza kolejne etapy.

Głosy mieszkańców i symboliczny spacer samorządowców

„Roboty idą cały czas. Pracują robotnicy wytrwale!”

Takie komentarze mieszkańców potwierdzają stały postęp i pozytywną atmosferę. Stały nadzór samorządów oraz dobra reklama projektu wzmacniają zaufanie społeczności.

• Przełomowy moment: dojście konstrukcji do drugiego brzegu.
• Perspektywa: termin 2026 realny przy utrzymaniu rytmu prac.
• Wsparcie społeczne: optymizm mieszkańcy i skuteczna reklama inwestycja.

Most i przeprawa w liczbach: parametry, konstrukcja, harmonogram

Cyfry i etapy budowy wyjaśniają, jakie prace decydują o tempie realizacji. Most będzie miała 250 metrów długości, a łącznie z dojazdami 600 metrów, co obrazowo pokazuje skalę zadania.

Długość, szerokość, dojazdy

Jezdnia zaprojektowana jest na 6 metrów szerokości, co zapewni płynność ruchu. Dodatkowy ciąg pieszo‑rowerowy o szerokości 3 metrów zwiększy bezpieczeństwo niezmotoryzowanych użytkowników.

Przęsło 104 m w systemie podwieszonym

Główne przęsło ma 104 metry rozpiętości i powstaje w systemie podwieszonym. Konstrukcja stalowa będzie zawieszona na pylonach, co daje trwałość i odporność na zmienne warunki hydrologiczne.

Kamień węgielny i timeline

Prace zaczęły się w czerwcu 2024, a w sierpniu odbyło się wmurowanie kamienia węgielnego. Harmonogram prowadzi do zakończenia w 2027 roku, lecz szybkie montowanie stalowych segmentów i dopięte dojazdy sprzyjają wcześniejszemu uruchomieniu.

• Parametry: 250 m długości, 600 m z dojazdami.
• Technika: przęsło 104 m, konstrukcja podwieszona na pylonach.
• Harmonogram: start czerwiec 2024, kamień węgielny sierpień, plan 2027.

Finansowanie i znaczenie dla Mazowsza: wsparcie samorządu i impuls dla regionu

Stabilne finansowanie przyspiesza prace i daje realną szansę na dotrzymanie terminu inwestycji w 2027 roku. Jasne reguły rozliczeń pozwalają wykonawcom planować dostawy i prace bez niepotrzebnych przerw.

Budżet i partnerzy

Liderem projektu jest Gmina Rzewnie, która koordynuje działania z Powiatem Wyszkowskim, Powiatem Makowskim i Gminą Rząśnik. Województwa mazowieckiego przeznaczyło 40 mln zł na realizację.

Kontekst regionalny

Równolegle w regionie powstaje obwodnica Ostrołęki — ok. 4,5 km z przeprawą blisko 600 m, finansowana kwotą 200 mln zł. To pokazuje spójność polityki inwestycyjnej i skalę wsparcia.

• 40 mln zł z budżetu województwa na lokalny projekt.
• 200 mln zł na zadanie w Ostrołęce (60 mln z RFRD, 75 mln z budżetu województwa).
• Stabilny strumień mln środków upraszcza przetargi i skraca czas decyzji.

„Pewne finansowanie to mniejsze ryzyko przerw i szybsze zakończenie prac.”

Takie wsparcie przekłada się na korzyści dla mieszkańcy: krótsze dojazdy, mniej korków i wyższe bezpieczeństwo. Projekt tworzy efekt sieciowy, który zwiększy atrakcyjność regionu i obniży koszty logistyczne firm.

Wniosek

Postępy konstrukcji i stałe finansowanie skracają drogę do odbiorów i realnie zbliżają termin otwarcia do 2027 roku.

Budowa ruszyła w czerwcu 2024, a w sierpniu wmurowano kamienia węgielnego. Przy utrzymanym tempie praca ekip pozwala myśleć o zakończeniu inwestycji nawet rok wcześniej.

Przeprawa będzie miała 250 metrów długości i 600 metrów z dojazdami, jezdnię 6 metrów szerokości oraz ciąg pieszo‑rowerowy 3 m. To rozwiązanie odpowiada na potrzeby mieszkańców i ruchu w regionu.

Stabilne 40 mln zł z budżetu województwa i koordynacja samorządu zapewniają ciągłość dostaw oraz prowadzenie robót po obu stronach rzeki.

Korzyści są wymierne: krótsze dojazdy do dom, niższe koszty transportu i mniejsza emisja. W kolejnych ogłoszeniach inwestorzy poinformują o etapach wykończeniowych i terminach odbiorów.

FAQ

Kiedy rozpoczęto budowę przeprawy i czy harmonogram jest dotrzymywany?

Prace ruszyły latem 2024 roku. Obecne tempo pozwala zachować planowany termin oddania inwestycji do użytku w 2027 roku — wykonawcy realizują kluczowe etapy zgodnie z harmonogramem.

Jakie są podstawowe parametry konstrukcji i drogi dojazdowej?

Przeprawa ma 250 m długości samego mostu i około 600 m wraz z dojazdami. Jezdnia zaprojektowano na szerokość 6 m, a ciąg pieszo-rowerowy ma 3 m szerokości, co zapewni bezpieczne przejście dla pieszych i rowerzystów.

Z jakich materiałów wykonano główne przęsło i jaka jest jego długość?

Główne przęsło ma 104 m i wykonano je w systemie podwieszonym, ze stalową konstrukcją opartą na pylonach. Takie rozwiązanie gwarantuje trwałość i estetykę mostu.

Kto finansuje inwestycję i jakie jest zaangażowanie samorządu?

Liderem projektu jest Gmina Rzewnie, a do finansowania dołączyło Województwo Mazowieckie z wsparciem na poziomie 40 mln zł. Projekt realizowany jest we współpracy z partnerami lokalnymi i wykonawcami wybranymi w przetargu.

Czy kamień węgielny został już wmurowany i co oznacza ten symboliczny gest?

Akt położenia kamienia węgielnego odbył się podczas uroczystości informacyjnej i symbolizuje wejście inwestycji w kluczową fazę budowy. To etap, który podkreśla zaangażowanie samorządu oraz stabilność finansowania.

Jakie korzyści przyniesie nowa przeprawa mieszkańcom regionu?

Nowy most skróci czas przejazdu, poprawi dostępność komunikacyjną oraz ułatwi dojazd do lokalnych usług i miejsc pracy. Wpłynie też pozytywnie na rozwój gospodarczy i turystyczny powiatu.

Czy w regionie planowane są inne inwestycje drogowe związane z przeprawą?

Tak — w kontekście regionalnym przewidziano dodatkową przeprawę w Ostrołęce oraz projekt obwodnicy, które planuje się zrealizować do 2027 roku. Działania te tworzą spójny plan poprawy infrastruktury Mazowsza.

Jak wygląda postęp prac przy konstrukcji i czy są prace na drugim brzegu rzeki?

Konstrukcja mostu sięga już drugiego brzegu Narwi; prowadzone są prace montażowe i wykończeniowe na podporach oraz dojazdach. Wykonawcy raportują systematyczny postęp i stabilne tempo działań.

Czy podczas budowy występują utrudnienia dla mieszkańców i kierowców?

Prace prowadzone są z planowaniem objazdów i ograniczeń ruchu tam, gdzie to konieczne. Lokalny samorząd informuje o zmianach w organizacji ruchu, aby zminimalizować niedogodności dla mieszkańców.

Jak można uzyskać aktualne informacje o przebiegu inwestycji?

Najnowsze komunikaty publikują urząd gminy Rzewnie oraz urząd wojewódzki Mazowieckiego. Warto śledzić oficjalne strony internetowe oraz lokalne media, które regularnie informują o postępach budowy.