PKP Intercity dotrze do małych i średnich miast. Także do Wyszkowa!

Nowy rozdział w krajowej kolei zapowiada zwiększenie siatki połączeń, które połączą mniejsze ośrodki z aglomeracjami. Przewoźnik planuje uruchomić pierwsze trasy etapami, co ma znaczenie dla lokalnych pasażerów i rozwoju regionów.

W praktyce oznacza to, że grudzień 2025 przyniesie trasę Gorzów Wielkopolski - Poznań, a w 2026 ruszy relacja Warszawa - Łomża przez Wyszków, Ostrołękę i Śniadowo. Według zapowiedzi dostępność kolei wzrośnie dla około 3,5 mln osób, a blisko 440 tys. mieszkańców odzyska połączenia po kilkunastu, nawet 20–40 latach przerwy.

Nowy tabor ma zapewnić komfort: 177 miejsc siedzących, klimatyzację, gniazdka i strefy dla rodzin oraz rowerów. Za bezpieczeństwo odpowiada system ETCS. Dostawy 35 hybrydowych zespołów rozpoczną się na początku 2027 r. i potrwają do II kw. 2029 r., a wcześniej pojawi się 22 składów spalinowych.

Kluczowe wnioski

• Sieć połączeń będzie rozszerzona etapowo, co poprawi dostępność dla regionów.
• Grudzień 2025: pierwsza nowa trasa (Gorzów Wlkp. – Poznań).
• 2026: uruchomienie relacji Warszawa – Łomża przez Wyszków i Ostrołękę.
• 3,5 mln osób zyska łatwiejszy dostęp do pociągów dalekobieżnych.
• Ok. 440 tys. mieszkańców odzyska połączenia po 20–40 latach przerwy.
• Nowe pojazdy: 177 miejsc, klimatyzacja, gniazdka, strefy i ETCS dla bezpieczeństwa.

Co się zmienia: nowe połączenia dalekobieżne przez małe i średnie miasta

Nowa strategia przewoźnika kieruje dalekobieżne relacje przez mniejsze ośrodki, aby lepiej połączyć je z dużymi aglomeracjami.

W praktyce planowane jest uruchomienie kilkunastu nowych relacji, które przebiegną przez małe średnie ośrodki. Trasy obejmą zarówno linie zelektryfikowane, jak i niezelektryfikowane, dlatego operator wprowadzi elastyczny tabor hybrydowy i spalinowy.

Włączenie Wyszkowa w relację Warszawa - Łomża zwiększy codzienny dostęp mieszkańców północnego Mazowsza do pociągów dalekobieżnych. Podobne korzyści zyskają miejscowości z jednym kursem dziennie — np. Chojnice czy Świdnica.

• Zmiany usprawnią przesiadki i skrócą czas podróży do głównych węzłów.
• Nowe połączenia odciążą ruch drogowy i poprawią ofertę w korytarzach o słabszej ofercie autobusowej.
• Strategia nie ma na celu konkurowania z przewoźnikami regionalnymi, lecz uzupełnienie sieci połączeń.

Dzięki temu więcej mieszkańców małych i średnich miejscowości otrzyma stały, pewny dostęp do sieci krajowej.

Nowe trasy PKP Intercity: kluczowe relacje i miasta po drodze

Mapa połączeń zmienia się tak, by pociągi łączyły mniejsze miejscowości z kluczowymi węzłami kraju. Plan obejmuje kilkanaście nowych tras, które wprowadzą bezpośrednie relacje przez miejscowości wcześniej pomijane w rozkładach.

Warszawa - Łomża przez Wyszków i Ostrołękę

Warszawa - Łomża poprowadzi przez Wyszków, Ostrołękę i Śniadowo. To przywrócenie połączeń na północne Mazowsze umożliwi wygodne przesiadki w Ostrołęce i poprawi dostęp mieszkańców do pociągów dalekobieżnych.

Kraków - Gdynia przez Płock i Grudziądz

Trasa Kraków–Gdynia przebiegnie m.in. przez Łódź, Płock, Rypin i Grudziądz. Część odcinków to linie niezelektryfikowane, dlatego przewidziano tabor hybrydowy i spalinowy, w tym hybrydowych zespołów trakcyjnych.

Białystok, Pomorze i zachodnie korytarze

Nowy korytarz Białystok–Gdynia poprowadzi przez Olsztyn i Szczytno. Równolegle Warszawa–Białystok przebiegnie przez Bielsk Podlaski, poprawiając ofertę w południowym Podlasiu.

• Gdynia/Poznań – Kostrzyn będą kursować przez Chojnice, Krzyż i Gorzów Wielkopolski, co wzmocni połączenia międzyregionalne.
• Pociągi obsłużą też relacje do Hrubieszowa, Zagórza i Jeleniej Góry, przywracając trasy pominięte w ostatnich latach.

Harmonogram uruchamiania połączeń: od grudnia 2025 do 2029

Harmonogram wdrożeń określa, kiedy kolejne relacje wejdą do rozkładu — od zimy 2025 aż po połowę 2029 roku.

Pierwsze kursy i starty w latach 2025–2026

Grudzień 2025 roku to planowany start pierwszej nowej relacji: Gorzów Wielkopolski - Poznań. Połączenie będzie na początku obsługiwane klasycznymi składami spalinowymi.

W 2026 roku uruchomiona zostanie relacja Warszawa - Łomża przez Ostrołękę, Wyszków i Śniadowo. Ten ruch otworzy dostępność dla północnego Mazowsza i umożliwi dalsze rozszerzanie siatki.

Dostawy taboru i wdrożenia 2027–II kw. 2029

Na początku 2027 roku ma trafić do przewoźnika pierwszy z 35 hybrydowych zespołów. Producent dostarczy całą serię do końca II kwartału 2029 roku.

Przewoźnik ogłosił przetarg na wypożyczenie 22 składów spalinowych. Te składy wypełnią lukę przed przybyciem nowego taboru i umożliwią start kilkunastu nowych tras.

• Etapowe uruchamianie: kolejne trasy będą włączane wraz z odbiorami składów.
• Elastyczność taboru: hybrydowe zespoły pozwolą obsługiwać zelektryfikowane i niezelektryfikowane odcinki.
• Koordynacja z infrastrukturą: harmonogram zależy od prac torowych i rozkładów węzłów.

Podsumowując, plan kaskadowy ma pozwolić przewoźnikowi uruchamiać pociągi szybko, ale w sposób kontrolowany, tak by poprawa dostępności szła w parze z dostawami taboru i modernizacją infrastruktury.

Tabor na miarę potrzeb: hybrydowe zespoły trakcyjne i składy spalinowe

Nowy tabor ma umożliwić szybkie i elastyczne uruchamianie tras na odcinkach bez sieci trakcyjnej. Inwestycja łączy jednostki hybrydowe, klasyczne składy spalinowe i lokomotywy, by zapewnić sprawną obsługę krajowych relacji.

35 hybrydowych zespołów trakcyjnych IC

Umowa z NEWAG przewiduje dostawy 35 hybrydowych zespołów trakcyjnych w latach 2027–II kw. 2029. Każdy zespół ma 177 miejsc, strefy dla rodzin i osób o ograniczonej mobilności oraz miejsca na rowery.

Hybrydowe zespoły trakcyjne połączą napęd elektryczny i spalinowy, co ułatwi obsługę linii niezelektryfikowanych bez przesiadek.

22 klasyczne składy spalinowe: wsparcie startu

Przewoźnik prowadzi przetarg na wypożyczenie 22 składów spalinowych. Te jednostki pozwolą uruchomić pierwsze trasy jeszcze przed pełnym wejściem floty hybrydowej.

16 lokomotyw hybrydowych (PESA)

PESA buduje 16 lokomotyw hybrydowych, które poszerzą możliwości operacyjne. Lokomotywy te wzmocnią obsługę relacji mieszanych i korytarzy przez Gorzów Wielkopolski.

• Elastyczność: łączenie napędów umożliwia płynne kursy po różnych liniach.
• Komfort: klimatyzacja, gniazdka, vending i ergonomiczne fotele.
• Bezpieczeństwo: system ETCS optymalizuje prowadzenie pociągów.

PKP Intercity dotrze do małych i średnich miast. Także do Wyszkowa! Co to oznacza dla pasażerów

Nowa siatka połączeń realnie zmienia codzienne możliwości podróży dla mieszkańców mniejszych ośrodków.

Rozszerzony dostęp oznacza, że 3,5 mln osób zyska łatwiejszy dostęp do sieci dalekobieżnej. Około 440 tys. mieszkańców odzyska połączenia po wieloletniej przerwie.

Lepszy dostęp dla 3,5 mln osób i 440 tys. mieszkańców ponownie przy kolei

Dla pasażerów zmiana to krótsze czasy dojazdu i mniej przesiadek. Bezpośrednie relacje ułatwią dojazd do pracy, szkół i uczelni.

• Wygoda: mniej przesiadek i szybsze kursy do aglomeracji.
• Oszczędność: niższe koszty podróży względem częstych przejazdów samochodem.
• Komunikacja: lepsze skomunikowanie z lokalnymi ofertami regionalnymi.

Powroty po 20-40 latach: Czaplinek, Złocieniec, Łomża, Chorzele, Wielbark, Człuchów, Czarne

Do pociągów dalekobieżnych wrócą m.in. Czaplinek i Złocieniec (po ok. 40 latach), Łomża, Chorzele i Wielbark (po ok. 30 latach) oraz Człuchów i Czarne (po ok. 20 latach).

Znaczenie lokalne: powroty pociągów pobudzą turystykę, ułatwią dojazdy rodzinne i wzmocnią rynki pracy w tych miejscowościach.

Przez Wyszków poprowadzona relacja Warszawa–Łomża (start 2026) wzmocni połączenia północnego Mazowsza. To ważny impuls dla mieszkańców i lokalnego biznesu.

Komfort i bezpieczeństwo podróży: wnętrza, udogodnienia i ETCS

Wnętrza nowych składów zaprojektowano tak, by każda podróż była wygodna i przewidywalna. Każdy hybrydowy zespół ma 177 miejsc: 156 drugiej klasy i 21 pierwszej.

177 miejsc, klimatyzacja, gniazdka i strefy dla różnych grup

Ergonomiczne fotele, klimatyzacja i indywidualne oświetlenie poprawiają wygodę na dłuższych trasach. Gniazdka przy siedzeniach umożliwiają pracę lub ładowanie urządzeń.

Strefy dla osób o ograniczonej mobilności, rodzin i miejsca na rowery ułatwiają planowanie podróży. Automaty vendingowe i przedział drużyny konduktorskiej zwiększają funkcjonalność każdego składu.

Europejski System Sterowania Pociągiem (ETCS)

ETCS podnosi poziom bezpieczeństwa jazdy i stabilność rozkładu na modernizowanych liniach. Dzięki temu prowadzenie pociągów jest bardziej przewidywalne, a reakcje na sytuacje awaryjne szybsze.

• Standard wyposażenia w całej flocie zapewni jednolitą jakość usług.
• Nowe rozwiązania redukują hałas i wibracje, co wpływa na odbiór podróży przez pasażerów.
• Wyższy komfort oraz bezpieczeństwo mają zwiększyć dostępność pociągi dalekobieżne dla osób dotąd rzadziej podróżujących koleją.

Wniosek

Plany rozbudowy sieci kolejowej przynoszą realne korzyści dla podróżnych i regionu. Projekt pkp intercity ma szansę skrócić czas dojazdu i zwiększyć ofertę pociągów dla lokalnych mieszkańców.

Siatka obejmie trasy przez małych średnich miast i miejscowości, m.in. relacje przez chojnice oraz przez małe średnie odcinki prowadzące przez gorzów wielkopolski.

Wdrożenia będą przebiegać etapowo: start w grudniu 2025 roku, a dostawy hybrydowych zespołów trakcyjnych zakończą się do końca II kwartału 2029 roku. To pozwoli szybko korzystać z pierwszych połączeń, a potem rozszerzać ofertę wraz ze składy i nowymi liniami.

Dla Wyszkowa i północnego Mazowsza oznacza to lepszy dojazd do stolicy, więcej tras i wyższy komfort podróży. Bezpieczeństwo będzie wspierane przez ETCS, a nowoczesne wnętrza podniosą standard przejazdów.

Dariusz Klimczak i lokalni przedstawiciele zachęcają do śledzenia terminów uruchomień — sukces projektu zależy od konsekwentnych wdrożeń i informacji dla pasażerów.

FAQ

Co oznacza rozbudowa połączeń dalekobieżnych przez małe i średnie miasta?

To przywracanie i uruchamianie tras, które łączą miasta poza głównymi szlakami. Dzięki temu więcej miejscowości zyska bezpośrednie połączenia dalekobieżne, lepszy dostęp do kolei i większe możliwości podróży bez przesiadek.

Które nowe relacje będą przebiegać przez Wyszków i północne Mazowsze?

W planach jest m.in. połączenie Warszawa – Łomża z postojami w Wyszkowie i Ostrołęce, co oznacza powrót kolei na północne Mazowsze i poprawę dostępności regionu.

Jakie trasy obejmują niezelektryfikowane odcinki?

Przykładem jest relacja Kraków – Gdynia przez Płock i Grudziądz, która wykorzysta odcinki bez trakcji elektrycznej. Dlatego w zestawieniu będzie nowy tabor spalinowy i hybrydowy.

Jakie inne ważne relacje pojawią się na mapie połączeń?

Wśród kluczowych tras są m.in. Białystok – Gdynia przez Olsztyn i Szczytno, Warszawa – Białystok przez Bielsk Podlaski oraz połączenia łączące Pomorze z Zachodem, jak Gdynia/Poznań – Kostrzyn przez Chojnice i Gorzów Wielkopolski.

Kiedy zaczną kursować nowe pociągi na wybranych trasach?

Pierwsze uruchomienia przewidziano od grudnia 2025, m.in. Gorzów Wielkopolski – Poznań. Kolejne kursy, w tym Warszawa – Łomża, zaplanowano na 2026 rok, a pełne wdrożenie taboru ma potrwać do II kwartału 2029.

Jaki tabor będzie obsługiwał nowe połączenia na liniach niezelektryfikowanych?

W skład floty wejdą hybrydowe zespoły trakcyjne (35 szt.) oraz klasyczne składy spalinowe (22 szt.), a także lokomotywy hybrydowe od PESA (16 szt.). Taki miks zapewni elastyczność na różne trasy.

Ile miejsc i jakie wyposażenie oferują nowe składy?

Nowe jednostki będą miały około 177 miejsc, klimatyzację, gniazdka, strefy rodzinne, miejsca dla osób o ograniczonej mobilności i przestrzeń dla rowerów. To poprawi komfort i użyteczność podróży.

Czy nowe trasy poprawią bezpieczeństwo ruchu kolejowego?

Tak. Na nowych trasach planowane jest wdrożenie Europejskiego Systemu Sterowania Pociągiem (ETCS), co zwiększy bezpieczeństwo i płynność ruchu oraz ułatwi zarządzanie ruchem na trasach dalekobieżnych.

Ile osób zyska lepszy dostęp do kolei dzięki projektowi?

Szacuje się, że projekt poprawi dostępność dla około 3,5 miliona osób, a około 440 tysięcy mieszkańców ponownie zyska stacje z obsługą dalekobieżną.

Które miejscowości odzyskają połączenia po wielu latach przerwy?

Wśród miast planowanych do ponownego podłączenia są m.in. Czaplinek, Złocieniec, Łomża, Chorzele, Wielbark, Człuchów i Czarne — niektóre z nich po 20–40 latach przerwy.

Jakie korzyści dla pasażerów przyniesie zastosowanie hybrydowych zespołów trakcyjnych?

Hybrydy pozwolą na jazdę zarówno po zelektryfikowanych, jak i niezelektryfikowanych odcinkach bez konieczności zmiany lokomotywy. To skróci czas podróży, zwiększy liczbę bezpośrednich relacji i poprawi punktualność.

Czy inwestycja obejmuje także modernizację infrastruktury?

Wiele planów zakłada współdziałanie nowego taboru z modernizacją linii i stacji, co umożliwi bezpieczne i efektywne kursowanie pociągów dalekobieżnych przez mniejsze miejscowości.

Jakie korzyści ekonomiczne może przynieść uruchomienie nowych połączeń?

Lepsze połączenia sprzyjają rozwojowi lokalnych rynków pracy, turystyki i inwestycji. Łatwiejszy dojazd zwiększa mobilność mieszkańców i atrakcyjność regionów dla przedsiębiorców.

Gdzie pasażerowie mogą sprawdzać rozkłady i informacje o uruchamianiu tras?

Rozkłady, daty uruchomień i komunikaty o taborze będą publikowane przez przewoźnika i na stronach właściwych urzędów transportu. Warto śledzić oficjalne komunikaty oraz strony lokalnych samorządów.