Powrót pociągów z Ostrołęki do Warszawy. Co zmieni się w grudniu?

Po miesiącach jazdy autobusami zastępczymi kolej ma wrócić na całą trasę z Ostrołęki przez Wyszków i Tłuszcz do Warszawy. Według obecnego harmonogramu stanie się to w grudniu, wraz z wejściem w życie grudniowego rozkładu jazdy. To nadal plan, a nie bezwarunkowa gwarancja.

Przejechałem ten odcinek przed rozpoczęciem robót i sprawdzałem go także w czasie modernizacji. Najważniejsze dla pasażera nie jest dziś samo hasło „powrót”, lecz odpowiedź na trzy pytania: kiedy pojadą pociągi, gdzie nadal działa komunikacja autobusowa i co faktycznie zmieniło się na trasie.

Kiedy pociągi wrócą na odcinek Ostrołęka–Mostówka?

Od wiosny pasażerowie korzystają z utrudnień wywołanych modernizacją trasy Tłuszcz–Ostrołęka. Ruch pociągów nie został wtedy utrzymany na całej długości. Na części trasy wprowadzono zastępczą komunikację autobusową. Najbardziej odczuwalny jest odcinek Mostówka–Ostrołęka.

16 maja przywrócono ruch kolejowy między Tłuszczem a Mostówką. Dalej pasażerowie nadal korzystają z autobusów. Według informacji przywoływanych przez Rynek Kolejowy zasadnicze prace torowe mają zakończyć się w grudniu tego roku.

Jeśli harmonogram zostanie utrzymany, grudniowy rozkład jazdy przyniesie powrót pociągów na odcinku do Ostrołęki. Nie oznacza to jednak całkowitego końca robót. Nadal mogą trwać prace przy sterowania ruchem kolejowym, telekomunikacji i urządzeniach bezpieczeństwa.

Co obejmuje modernizacja linii kolejowej nr 29?

Modernizacja nie ogranicza się do wymiany torów. Prace obejmują perony, dojścia, urządzenia sterowania ruchem i elementy telekomunikacji. Część peronów ma zostać przeniesiona w miejsca dogodniejsze dla mieszkańców. To ważna zmiana dla osób dochodzących na stację pieszo lub dojeżdżających rowerem.

W Ostrołęce, Pasiekach, Przetyczy, Gierwatach, Dalekiem i Wyszkowie modernizowane albo budowane są perony. Na przystankach Rybienko, Lucynów i Leszczydół zaplanowano kolejne zmiany. Szczególną uwagę zwraca stacja Wyszków, gdzie powstała nowa stacja. Jej układ ma poprawić obsługę mieszkańców i codzienny dostęp do kolei.

Po zakończeniu zasadniczych robót składy pasażerskie mają poruszać się z prędkością do 120 km/h. Docelowo na części linii możliwe ma być nawet 160 km/h. Nie należy jednak na tej podstawie podawać konkretnego czasu przejazdu. Czas podróży zależy od liczby postojów, organizacji ruchu i ostatecznego rozkładu jazdy.

Bezpośrednie połączenia z Ostrołęki do Warszawy

Po modernizacji oferta ma być szersza. Pasażerowie z Ostrołęki mają zyskać bezpośrednie połączenia ze stolicą obsługiwane przez pociągi Intercity. To zapowiedź, więc dokładne godziny, ceny biletów i czas przejazdu trzeba będzie ocenić dopiero po publikacji rozkładu jazdy.

Zwiększenie przepustowości linii Ostrołęka–Tłuszcz wiąże się także z planowanym uruchomieniem połączeń przez Ostrołękę do Łomży. Jeszcze w tym roku pociągi mają pojechać z Łomży do Białegostoku i Olsztyna. Bezpośrednie kursy w relacji Łomża–Ostrołęka–Warszawa planowane są na pierwszy kwartał przyszłego roku.

Według zapowiedzi Ministerstwa Infrastruktury każdego dnia ma kursować pięć par takich pociągów. Oznaczałoby to co najmniej pięć bezpośrednich połączeń z Ostrołęki do Warszawy dziennie. Takiej oferty połączeń w historii ostrołęckiej kolei jeszcze nie było.

Jak zaplanować przejazd po powrocie pociągów?

Najprostszy schemat jest praktyczny. Najpierw sprawdź, czy obowiązuje już nowy rozkład jazdy. Potem zobacz, z którego peronu odjeżdża skład i czy na części trasy nadal działa zastępcza komunikacja autobusowa. Dopiero na końcu planuj przesiadkę, czas podróży lub dalszą relację.

Warto też rozdzielać informacje potwierdzone od zapowiedzi. Potwierdzone są wykonane etapy prac, przywrócenie ruchu między Tłuszczem a Mostówką oraz zakres modernizacji. Planowany pozostaje grudniowy powrót pociągów do Ostrołęki, pięć par kursów i pełna funkcjonalność linii w czerwcu 2027 roku.

Takie rozróżnienie jest ważne dla mieszkańców dojeżdżających do pracy, uczniów, studentów i osób jadących dalej przez Warszawę. Jeden komunikat może dotyczyć robót, drugi rozkładu, a trzeci organizacji zastępczej komunikacji. Przed wyjazdem trzeba sprawdzić wszystkie trzy.

Powrót pociągów z Ostrołęki do Warszawy ma poprawić codzienne podróże przez Wyszków i Tłuszcz. Grudzień jest jednak terminem z harmonogramu. Do czasu oficjalnego wprowadzenia kursów najważniejsze pozostają aktualny rozkład jazdy, komunikaty o ruchu pociągów i sprawdzenie, czy zastępcza komunikacja autobusowa nadal obsługuje konkretny odcinek.